Мало кому подобається стояти на галасливій і брудній заправці біля траси, з’їдаючи чергове печиво, яке вашій талії точно не на користь, поки ваш електромобіль заряджається. Тому не дивно, що водії електрокарів часто піддаються спокусі підзарядити машину на надшвидких зарядних станціях, які додають сотні кілометрів запасу ходу всього за кілька хвилин.

Однак деякі експерти зазначають, що є серйозні причини не поспішати обирати найшвидшу з доступних зарядок. І справа не лише в тому, що ці зарядки роблять кожен кілометр запасу ходу в кілька разів дорожчим, ніж зарядка вдома, пише CarScoops.

За їхніми словами, ви можете насправді нашкодити своєму електромобілю, якщо обираєте швидку зарядку щоразу, коли з’являється попередження про низький заряд.

Навіть на сайті Tesla власникам радять більшу частину заряджання проводити вдома, а мережу Supercharger залишити для далеких поїздок. Також рекомендується заряджати акумулятор до 100% лише тоді, коли це дійсно потрібно – наприклад, перед далекою поїздкою, – і не допускати, щоб рівень заряду опускався занадто низько.

Але чи справді ігнорування цих рекомендацій зіпсує ваш електромобіль?

Заряджайте від 10 до 80%, а не від 0 до 100%

Коли ви заряджаєте акумулятор електромобіля, іони літію переміщуються в графітовий електрод усередині комірок батареї.

Швидка зарядка прискорює цей процес, але може призвести до того, що частина літію накопичується на поверхні електрода – це явище називається "літієвим покриттям". Такий процес може назавжди зменшити кількість літію, доступного для зберігання енергії.

І в швидкої зарядки є ще одна проблема – нагрівання. Різке підвищення температури може прискорити старіння акумулятора. Саме тому в багатьох електромобілях батарею можна попередньо підготувати до заряджання, і саме тому швидкість заряджання не залишається однаковою від початку до кінця процесу.

Навіть електромобілі, які заявляють про зарядку потужністю 320 кВт, як-от Porsche Taycan, можуть працювати на такій високій потужності лише короткий проміжок часу – до п’яти хвилин.

Саме тому автовиробники завжди вказують швидкість заряджання електромобілів для діапазону від 10 або 20 до 80%. За межами цих діапазонів швидкість заряджання штучно обмежується для збереження стану акумулятора, а заряджання до 100% може створювати надмірне навантаження на елементи.

Чому швидка зарядка електромобілів – це як фастфуд

Але навіть ці заходи не можуть повністю запобігти деградації акумулятора. Дослідження Geotab 2026 року, яке охопило майже 23 000 електромобілів, показало, що машини, які регулярно заряджалися потужністю понад 100 кВт на станціях постійного струму, втрачали до 3% ємності акумулятора на рік.

А зменшення ємності означає зменшення запасу ходу. Для порівняння: у автомобілів, які заряджалися повільніше, втрата становила всього 1,5%.

Чи означає це, що потрібно повністю відмовитися від швидких зарядок постійного струму та від заряджання до 100%? Ні. Ставтеся до них як до електромобільного аналога фастфуду чи шоколадного батончика.

Іноді гамбургер або шоколадка дійсно можуть виручити, коли часу обмаль. Але ваш організм не подякував би вам, якби ви харчувалися так щодня.

Швидкими зарядками нормально користуватися час від часу – у подорожах або коли вам потрібно швидко підзарядитися. Але повільна зарядка вдома (якщо така можливість є) – розумне рішення, якщо ви плануєте користуватися електромобілем роками.

Те саме стосується й заряджання до 100%. Літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори набагато краще переносять повну зарядку, ніж нікель-марганцево-кобальтові (NMC), але навіть NMC-акумулятори можна іноді заряджати повністю без серйозної шкоди.

Раніше УНІАН повідомляв, чому у фарах автомобіля накопичується конденсат і як від нього позбутися.

Вас також можуть зацікавити такі новини:

• Який тиск має бути в зимових шинах: фахівці пояснили, як не помилитися
• На Заході назвали найкращий компактний електромобіль у світі
• Tesla згортає виробництво своєї найбільш суперечливої моделі