Фра� т із портів на Дунаї до Єгипту сягнув 120 доларів за тонну – на початку липня, коли ще працювали чорноморські порти, фра� т був 30 доларів за тонну. Про це пише Ukrainian Shipping Magazine. Довгі черги в Суліні та воєнні ризики в Чорному морі далі обмежують доступність суден для таки� рейсів, зазначили у компанії ASAP Agri. Кількість суден, готови� працювати на цьому напрямку, залишається вкрай обмеженою, а судновласники твердо тримаються свої� умов. Через це зберігається суттєвий розрив між фра� товими ідеями власників і фра� тувальників, що обмежує укладання угод. Фіксацій дуже мало, тож визначити поточні ринкові рівні складно. Ставки в ти� угода� , які все ж укладають, істотно різняться залежно від умов конкретного рейсу — передусім від умов про� оду каналом і позиції судна, говориться у повідомленні. Баржовий сегмент також дорожчає. Там ставки зростають на тлі високого попиту та дефіциту тоннажу, який підтримують обмеження осадки на Дунаї. Станом на 30 жовтня фра� т "костерів" із Дунаю до Єгипту сягнув близько $120 за тонну — це новий максимум. "Тиждень тому ставка становила приблизно $108–110, у вересні — $105, а 11 липня, коли ще працювали чорноморські порти, — лише $30. Тобто за чотири місяці перевезення подорожчало вчетверо", – говориться у повідомленні. Нагадаємо: Раніше повідомлялося, що вартість стра� ування суден для рейсів до чорноморськи� портів України у жовтні 2026 року зросла в середньому до 2,5 мільйона доларів за рейс, що у 10-16 разів перевищує рівень до фактичної блокади. Раніше уряд затвердив ме� анізм державної компенсації збитків внаслідок російської агресії, який передбачає до 80% компенсації збитків від атак на цивільні судна. Раніше повідомлялося, що Україна ризикує недоотримати щонайменше 8 млрд доларів експортної виручки з червня 2026-го до червня 2027 року, якщо чорноморські порти залишатимуться закритими.